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L'analisi dell'associazione eco-pacifista: "Le emissioni di gas serra degli allevamenti intensivi rappresentano il 17% delle emissioni totali dell’Ue, più di quelle di tutte le automobili e i furgoni in circolazione messi insieme"

Una recente analisi di Consumer Reports ha rilevato che ci sono 10 modelli che hanno problemi troppo spesso e troppo presto e alcuni hanno avuto bisogno di riparazioni prima di 30mila chilometri. Tra questi modelli purtroppo c'è anche un'italiana: la Giulia di Alfa Romeo. La maggior parte delle auto problematiche nell'elenco seguente ha avuto tassi di guasto significativi nei primi cinque anni dalla produzione e la probabilità che si verificassero problemi variava da una su cinque a una su 10.

Le condizioni dell'unico contagiato da coronavirus tra i 56 italiani rientrati dalla Cina e in quarantena a Roma, sono abbastanza buone. Intanto i colossi degli affitti brevi stabiliscono le regole per cancellare le prenotazioni senza rimetterci. 636 morti e oltre 30mila contagiati, mentre l'economia Ue comincia a subire scosse: l'Ad di Fca, Manley, ha avvertito del rischio che uno degli stabilimenti di produzione della casa automobilista

L'Antitrust scopre un’intesa unica, complessa e continuata per lo scambio di informazioni sensibili relative a quantità e prezzi, anche attuali e futuri. L'obiettivo? Niente concorrenza e tassi più alti per i clienti. La denuncia, partita da Mercedes e Daimler ha coinvolto tutti i costruttori e le associazioni delle finanziarie, portando a una multa di 678 milioni

L'Italia è il paese che ha le quote più alte di auto diesel e ora inizia la rincorsa nella crociata contro questi motori inquinanti. Dopo, rassegniamoci, toccherà anche ai motori a benzina. Con buona pace di chi oggi spende migliaia di euro per un veicolo nuovo, magari presentato come "rispettoso dell'ambiente"

Secondo una normativa Ue la revisione e sostituzione della bombola ogni 4 anni è gratuita, o meglio: viene assorbita da un'imposta pagata dagli automobilisti quando fanno rifornimento. In realtà, restano fuori tutti i costi di manodopera: dai 120 ai 450 euro che toccano al consumatore. E i più sfortunati, come una lettrice del Salvagente, incontrano meccanici furbetti che aggiungono spese non dovute.

Il Vecchio Continente si dà nuve regole sulle omologazioni per tentare di evitare che scandali come quelli delle emissioni "tarocche" dichiarate possoano ripetersi. Ecco cosa prevede il Regolamento approvato

Un caso che ha portato alla luce dieci anni di falsificazione dei dati sulle caratteristiche dell'acciaio prodotto per le principali case automobilistiche mondiali. E non solo per loro visto che la Kobe, azienda giapponese nella bufera, fornisce il metallo anche agli aerei e ai treni.

Dieter Reiter ha preso la decisione dopo aver visto i dati della presenza di ossido di azoto in atmosfera: "sconvolgenti, nessuno se lo aspettava".

Sono le più inquinanti in assoluto, e sono tante per le strade italiane, nonostante l'Unione europea ne abbia vietato l'immissione in commercio già nel 1992. Inquinano, consumano di più e anche l'Rc Auto, a sorpresa risulta più esosa dei modelli più recenti

L'associazione dei consumatori spagnola Ocu ha raccolto le segnalazioni di 3500 proprietari. Tra i modelli anche Seat, Nissan e Toyota. Molte lamentele per i sistemi touchscreen e per gli iniettori dei motori Tdi

Frenano e parcheggiano da sole. Capiscono quando il guidatore è stanco. In gergo si chiamano ITS, Intelligent Transport Systems, e sono quei dispositivi elettronici mirati a rendere più sicura la mobilità. Ormai sono diffusissimi su tutte le automobili, anche quelle di bassa gamma. Tanto che anche l'organizzazione Euro NCAP ha introdotto specifici protocolli per i suoi crash test. Test-Salvagente li affronterà in una serie si servizi e chiede ai lettori di segnalare le loro esperienze